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与包玉刚齐名,“香港最后一个船王”一只木浆摇出富过四代传奇

[日期:2019-11-30] 来源:搜狐:凯银家族办公室  作者: [字体: ]

他,被称为“香港最后的船王”,生于上海浦东,死在新加坡;靠摆渡起家,赴港创业一波多折,面对变幻的形势和重重困难,一只木浆,摇出了富过四代传奇。

与包玉刚齐名,香港最后一个船王走了

香港四大船王之一、万邦航运集团创办人曹文锦

我的一生,有过不少惊险的经历,事后回忆,可以说是多姿多彩,不枉此生。”香港四大船王之一、万邦航运集团创办人曹文锦在回忆录序言写道。

8月12日,前香港船东会主席、香港五大华资船东之一、万邦集团创始人曹文锦在新加坡因病去世,享年95岁。

行内昵称“曹老板”的曹文锦,近几年长居新加坡,因年迈,体弱,由其长女曹慰萱同住照顾,很少回香港。万邦集团在香港,早年设在香港中环雪厂街,后其营运中心改设新加坡,并由次子曹慰德掌舵。

曹文锦与夫人曹周美琦,有二子二女,长子曹慰祖,是美籍名建筑师,曾跟随过建筑大师贝聿铭。长女曹慰萱,是个儿科医生,另外还有次女曹慰亲,而次子曹慰德则子承父业,现为集团主席。

当前,全球化竞争大潮下,如何让家族企业可持续发展,永远是传承大业的一道难过的坎。数据显示,全球只有13%的家族企业能够经营超过三代,应了那句“富不过三代”的老话。船王曹文锦家族,横跨百年,富过四代,其成功经验值得大家来好好总结。

曹文锦、曹周美琦夫妇和儿女在一起

香港最后一个船王走了,也意味着曾叱咤香江风云的同一代香港船王划上了句号。

曹文锦是香港一代有名望的国际船东,与同期的包玉刚、赵从衍、董浩云、顾宗瑞等“香港船王”齐名,且均为上世纪四十年代由上海南下香港,并各自创建自己的船队和商业王国;如今,五大船东都已过世了。

有人评价称:随着曹文锦的离去,上世纪四十年代来港并崛起的香港第三代船东已全告落幕,标志着香港航运界家族进入第四代香港船东年代。

曹文锦在国际航运业,具有相当影响力,多次荣获国际名誉,对香港港航业发展也是贡献很多,比如开创性提出制定新的香港船舶注册登记制度等。

新达城夜景

在曹文锦去世后,李显龙曾发信吊唁,称他是新加坡的老朋友,为新加坡政府提供了不少海事业的专业咨询。

新加坡的新达城,是一座见证新加坡20多年发展的滨海“城中之城”。从一个默默无名的小渔村,到晋升“亚洲四小龙”,再到全球著名的商业地产典范,坐落于滨海湾上的新达城是这个华丽蜕变史中的代表作。

新加坡最大的购物中心之一的新达城,前主席就是曹文锦,同时,新达城也是他生平最得意的成就之一。

1984年,李光耀邀请包括李嘉诚、曹文锦、郑裕彤、李兆基、邵逸夫等在内的11位香港富商到新加坡考察,为了展示对新加坡未来的承诺,他们最后决议,集体合资建造一座罕见的建筑群,囊括金融、观光、购物及娱乐等功能,这便是新达城。

一只木桨摇出的“富四代”传奇

曹文锦和妻子周美琦(右2、1)和父亲曹隐云、母亲吴娱萱(左2、1

香港回归祖国20周年时,中国航务周刊曾出版《香港回归20周年珍藏本》的致敬篇中,对一代船王曹文锦的致敬词写道:“一条木船摇出五代航企,家国情怀演绎传承之美!

曹文锦,生于1925年,祖籍上海浦东。

他的祖父曹华章,靠在黄浦江驾小木船,为早年外国轮船和码头之间接送乘客和水手起家。赚了钱后,曹家逐步增加船只,运送货物,还拥有码头、储运仓库和卡车;也就是说,曹文锦出身于一个优渥的航运世家,是含着“金汤匙”长大的富家子弟。

父亲曹隐云出生时,曹家已是个小康之家,事业蒸蒸日上。当年,曹隐云读的是外国人办的学校,中学毕业后,他帮父亲搞运输,并曾在一家英国人开办的公司学习进出口贸易,一步步升为高级经理;日后,曹家创立了“曹宝记”运输公司。

到曹文锦出生时,曹家已是浦东大富豪,父亲曹隐云是上海劝业银行总经理,母亲吴娱萱,在上海南京路上还开了一家珠宝金铺,即“天宝成银楼”。

1945年,20岁的曹文锦从上海圣约翰大学经济系毕业后,开始接受商业训练,既学习爷爷的航运生意,也跟着父亲学进出口贸易及金融业务。曹文锦曾回忆:当年“一天跑三个地方,确实相当辛苦。不过,我明白自己作为长子的责任。所以再辛苦,我也要硬着头皮,撑下去。”

曹文锦、周美琦夫妇和二个儿子曹蔚德(左1)、曹蔚祖(右1

上世纪40年代末,上海滩风云突变,曹家举家迁至香港;慌乱中,曹文锦冒着风险撤离时带出的10万美金,成为日后曹家香港二次创业的救命稻草。

一大家族人落脚在香港,总不能坐吃山空,曹文锦给留在天津的分公司写信,问有什么生意可做。天津那边回复,由于外部经济封锁,内地的土特产运不出去,尤其是急需的汽油、橡胶等化工产品又运不进来。于是,他毫不犹豫地与朋友一起合租了一艘小轮船,搞到一批货物,“偷渡”内地。

风险和收益往往成正比的,风险大,钱也赚的多。很快,曹文锦又开拓日本市场,在香港、山东和日本三地往返运输;短短三年,曹文锦购置了二艘旧货轮,并组建大南轮船公司,开启了在香港的航运事业。

由于旧船都是淘汰的,需年年翻修,且费用不菲,曹文锦打起了造新船的主意。当年,他找上了日立造船厂的驻港代表森冈,也是他生意的合作伙伴,让他为自己想办法。森冈提笔给日本公司写信:“曹先生虽然没有钱,但他很努力。若现在能帮助他,将来曹先生站起来,将会是日立造船很好的客户。”

后来,一艘造价300万美元,载重1.25万吨的新船造成了。1966年,曹文锦独资创办了万邦航运公司,与董浩云、包玉刚、赵从衍,并称为香港“四大船王”。

同为船王的包玉刚曾评价自己的同行:只要看曹文锦的路怎么走,你就怎么走。

曹家第三代掌门人曹文锦

因为没有布局房地产业,曹家也失去香港崛起的难得机遇,日后财富与李嘉诚、李兆基等香港商业巨子的差距越来越大。

曹文锦在香港之所以一直未敢涉足房地产,主要是家族当年在上海的不动产一夜之间化为乌有的教训,日后,曹文锦也认为这是“一个失策”。

曹家在以香港为大本营开拓航运时,也在东南亚发展纺织、航运、造船等其他业务。1986年,与李嘉诚、郑裕彤、邵逸夫、周文轩等合资建造的新达城,成为新加坡地标建筑,也算是“补短板”。

曹文锦有四个子女,均很早把他们送往美国、加拿大上学。当年,母亲曾拿出多年股票投资资金成立“曹氏基金会”,日后,曹文锦的长女曹慰萱,主要负责执掌该基金,并倾注于家庭。早年,曹慰萱在美国时,曾是一名儿科医生,后居住新加坡。

由于曹家其他三兄妹对家族企业并无多大兴趣,因此,万邦家族企业的传承和接班比较顺利,且没有像许多香港豪族那样的争产风波。

第四代掌门人、新加坡万邦集团主席曹慰德

曹慰德是曹文锦次子,生于1957年,也是曹家航运事业的继承人、第四代掌门人。

1986年,亚洲金融危机爆发,泰国政府的国际船务公司面临破产危险,当时泰国财政部一位司长邀请曹文锦接手。政府出口无法拒绝,曹文锦勉强接了下来。那时,次子曹慰德正在泰国创业,主要从事棕榈树的种植和加工生意;于是,曹文锦索性将“烫手的山芋”扔给了小儿子曹慰德。

曹慰德,20岁时从美国密歇根大学毕业后,进入万邦航运见习。21岁时,他向父亲借了300万美元,独自去泰国创业。几年后,年纪轻轻的曹慰德,将这家濒临破产的公司扭亏为盈,并私有化上市,其个人财富从当初来泰国时的300万美元,飙升到2亿美元。

随着曹文锦的年岁越来越大,接班的问题愈显突出,曹文锦让已加入泰国国籍的小儿子曹慰德,回归万邦,在曹慰德37岁,他接过父亲的权杖,成为家族第四代掌门人。

曹慰德(右排)访问中国船级社

有句话概括“富不过三代”怪现象:“一代创,二代守,三代耗,四代败”。为什么会产生这种“兴也勃焉、亡也忽焉”魔咒怪圈?

曹家第四代接班人曹慰德曾如此发问:为何恐龙死了,蟑螂却还活着?

《庄子·逍遥游》有个成语,叫“大而无当”,意思是虽然大,却无底。这里的“当”,释义为底;其实,做企业也是同理。曹慰德说,很多公司长的很大,却突然死掉。恐龙死了,蟑螂还活着。大而不当,就会死。这个“当”很难,因为外界环境有变。

船王曹家企业能传承百年,其成功的一大重要因素:就是分散投资,分散风险,采取稳健和审慎发展的态度。

一个家族企业,整天老害怕风险固然不好,凡事想得太多,往往容易产生回避心理,导致优柔寡断、战略停滞、以及再投资不足但是,一点也看不到风险,只顾蒙眼往前冲,一味想做大,也是企业发展一大忌讳。

记住,有的行业,顺风顺水的话,你搞100年甚至几百年都没有问题。可有的行业的发展空间,还是有一定边界。

恐龙和蟑螂,都是远古时代的动物,一个很庞大,一个很小,为什么大的早已灭绝,而小的却活得很好?

我想,应该是适应性问题。谁能很好地适应环境的变化,谁的生存能力就强,不在大与小之别。很多家族企业老板并不想伟大,只是想变大;可问题是,在大多数的时候,企业更该考虑的是我们怎么活,怎么活得长久呀!

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